От МиГ-15 до МиГ-29: как реактивная эпоха изменила самолёт

Появление реактивного двигателя не означало, что конструкторы просто заменили одну силовую установку другой и получили более быстрый самолёт. Рост скорости заставил практически заново решать вопросы аэродинамики, прочности, управления, вооружения и безопасности пилота. Именно такую эволюцию позволяет увидеть выставка ЦДАиК «МиГ: девять десятилетий». В одной линии здесь представлены МиГ-15, МиГ-21 и МиГ-29, а рядом — двигатель ВК-1. Между этими машинами несколько десятилетий развития, и каждая показывает свой этап реактивной эпохи. МиГ-15 относится к первому поколению массовых советских реактивных истребителей. Стреловидное крыло и реактивная силовая установка позволили приблизиться к скоростям, на которых прежние аэродинамические решения уже переставали работать так, как раньше. Самолёт становился быстрее — а вместе с ним менялись требования ко всей конструкции. Следующий хорошо заметный шаг — МиГ-21. Скорость уже стала сверхзвуковой, изменились форма крыла, воздухозаборник, оборудование кабины и система вооружения. Самолёту требовалось не просто быстро лететь: пилот должен был обнаружить цель, применить оружие и управлять машиной в режимах, которые ещё недавно казались недостижимыми. МиГ-29 представляет уже другое поколение. Здесь высокая скорость существует вместе с манёвренностью, более сложной электроникой, новым вооружением и гораздо большими требованиями к взаимодействию всех систем самолёта. Поэтому особенно интересно смотреть не только на сами машины. Прицел МиГ-23С, авиационная пушка, катапультное кресло, реактивный двигатель — такие предметы показывают то, что обычно скрыто за знакомым силуэтом самолёта. Реактивная авиация развивалась именно так: очередной прирост скорости ставил перед инженерами сразу несколько новых задач. И ответом становился уже не отдельный агрегат, а новая система целиком. В этом смысле история МиГов — хороший способ увидеть, как за несколько десятилетий менялось само представление о боевом самолёте.