Зал авиации Великой Отечественной войны: самолёт, оружие и работа экипажа

Боевой самолёт не существовал сам по себе. Чтобы машина поднялась в воздух и выполнила задачу, требовалась работа целой системы: лётчиков, стрелков, техников, оружейников, мотористов и специалистов наземных служб. Именно так стоит смотреть на зал авиации Великой Отечественной войны в ЦДАиК — не только как на собрание известных самолётов, но и как на рассказ о том, что стояло за каждым вылетом. В экспозиции и коллекции музея представлены модели Як-1, МиГ-3, Ла-5, Ла-7, Пе-2, По-2 и других машин военного времени. Рядом — авиационное вооружение, боеприпасы, документы и личные материалы авиаторов. Официальные материалы ЦДАиК отдельно отмечают модели Як-1, Ла-5, Ла-7 и МиГ-3 в зале, посвящённом авиации 1941–1945 годов. Особое место занимает Ил-2. Музейная машина была поднята со дна озера в Мурманской области и восстановлена до статической комплектности. На бронекорпусе сохранили боевые пробоины — не как дефект, который следовало скрыть при реставрации, а как часть истории самого самолёта. Вооружение позволяет рассмотреть эту тему ещё ближе. В музейной коллекции есть авиационные пулемёты, пушки и бомбы времён Великой Отечественной войны. Например, небольшая кумулятивная ПТАБ-2,5 применялась Ил-2 против бронетехники. Один штурмовик мог брать сразу десятки таких боеприпасов. Но оружие нужно было проверить и зарядить, двигатель — осмотреть, приборы — подготовить, повреждения после возвращения — устранить. Между двумя боевыми вылетами самолёт снова становился рабочим местом наземной команды. Поэтому здесь особенно хорошо видно: возможности авиации определялись не одной характеристикой машины. Скорость, вооружение и живучесть имели значение только вместе с подготовкой экипажа и трудом тех, кто обеспечивал каждый новый взлёт. Именно сочетание самолётов, вооружения и человеческих историй позволяет увидеть авиацию 1941–1945 годов не как набор знаменитых названий, а как огромную ежедневную работу — в воздухе и на земле.